恩佐:中国消费者正沦为特斯拉的试验品,刹车失灵就是一很好的案例

2021-05-04 14:57

恩佐:中国消费者正沦为特斯拉的试验品,刹车失灵就是一很好的案例!

上海车展上,特斯拉“刹车失灵”无疑是2021年汽车领域最火的热搜,眼瞅着事情已经逐渐平缓,但5月1日,广州的特斯拉再一次遇到了类似的刹车失灵事故,撞上水泥柱。根据车主家属介绍,交通事故发生时,司机是踩住刹车的,但车辆依旧突然向前加速,撞上水泥柱,且安全气囊未弹出,对于特斯拉来讲,这又是一个难啃的骨头。

新能源汽车刹车系统介绍

新能源汽车的刹车系统有别于传统燃油车,对于燃油车来讲,刹车系统主要由刹车踏板、制动总泵、真空助力器、刹车油、刹车片、刹车盘等零部件组成,当车主踩下刹车踏板时,利用真空助力泵放大刹车作用力,施加到制动总泵,由制动总泵将刹车油作用至各个刹车片,传统燃油车的刹车系统乃是纯机械结构,具有简单、高效且稳定的特征。

而新能源汽车的刹车系统,相比于传统燃油车,多了制动能量回收功能,电动车在松开油门的时候,电机控制器会根据整车控制单元,根据车速、制动踏板等信号来判断应该施加多少制动力,从而给电机提供一个反向的力矩,施加至车辆轮胎,可以增加制动力,实现刹车制动的效果,迫使车辆停车。也就说,新能源汽车的刹车系统,它是一个集成性控制,即涉及到能量回收等电控装置,又涉及到传统刹车制动控制。

另外,新能源汽车的真空助力泵与传统燃油车也不一样,传统燃油车的真空助力泵直接依靠发动机进气系统抽取助力泵中的空气,依靠大气压等外力,帮助车主刹车助力,但新能源汽车,则由电子真空助力泵、真空罐等组成,车主刹车制动时,由真空助力泵抽取真空罐中的空气,从而辅助车主踩刹车制动。车辆脚刹正常工作的前提就是,真空助力泵不能出现任何故障。

刹车系统故障分析

对于新能源汽车,其刹车制动力包含两方面内容:一是制动能量回收作用产生的制动力,另一个是车主直接踩踩刹车踏板产生的制动力,无论哪一个环节出现问题,都不能导致车辆有效刹车。

 

比如车辆在减速较剧烈的情况下,如果制动能力回收出现问题,电机无法正常工作,车主只能单纯通过脚踩刹车,导致车辆的制动力会略有不足;但如果车辆真空助力泵失效,导致真空罐中的真空度不够,导致刹车踏板偏硬,车主使劲儿踩刹车踏板,感觉踩不动,车辆的刹车制动力也会不足。

对于车主而言,越是复杂的系统,他们越认为高端,科技感出众,也更容易获得车主的青睐,但控制系统太复杂,也就越容易出现问题。尤其是在控制系统逻辑设定时,一些软件总会隐藏各种Bug,工程师在产品开发阶段,很难一一测试,只能通过消费者不断尝试,产品才能在错误的道路中不断完善。比如本田发动机机油增多,大众发动机烧机油,大众双离合变速器堵车顿挫、过热等故障,均是在挫折中前进,最后才能达到接近完善的水准,特斯拉这款车的研发还在不断测试中,而广大的车主正好成为了它的试验品。

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